Виадук Мийо построен в одной из наиболее глубоких долин Франции. Когда автор этого уникального проекта, французский инженер М. Вирложо впервые показал чертежи моста, все подумали, что это настоящее безумие. Выдающееся сооружение бросило вызов границам инженерной мысли.
Уникальную конструкцию, которая является самой высокой транспортной магистралью, можно смело назвать одним из индустриальных чудес света. И в этом большая заслуга всемирно известного своими революционными решениями английского архитектора Нормана Фостера. На воплощение проекта ушло ровно три года – это рекордно короткий срок в мировой истории.
Виадук Мийо – не только наиболее высокий в мире мост. Он не похож ни на один другой на планете. Одной из самых больших сложностей было вписать мост в окружающий рельеф. Сооружение должно было быть невероятно прочным, сопротивляться силам природы, но выглядеть очень изящно на фоне красивого ландшафта – именно такая сложная задача стояла перед авторами проекта. В результате был создан мост, который можно считать настоящим произведением инженерного искусства.
Строительство виадука Мийо
В 80-х годах ХХ века во Франции началось строительство шоссе, которое должно было соединить Париж с Испанией. Эта важная транспортная артерия шла из столицы на юг, через департамент Аверон, и пересекала самую глубокую долину страны. Строительство магистрали было прекращено, поскольку в то время возведение моста через долину считалось невозможным. Перед современными строителями с самого начала стояли три невероятно сложных задачи:
- Построить самые высокие мостовые опоры на планете.
- Разместить на них шоссе, которое весит 36 тысяч тонн.
- Установить 7 стальных пилонов весом по 700 тонн каждый.
Строителям пришлось все работы проводить на невероятной высоте, в сотнях метров над землей. Началось строительство в октябре 2001 года. На возведение виадука потребовалось более 200 тысяч тонн бетона. Чтобы обеспечить строительство такими объемами, пришлось возвести бетонный завод рядом со стройплощадкой.
Металлические секции для дорожного полотна были изготовлены компанией «Eiffage», одним из подразделений которой являются мастерские Эйфеля. Самая высокая опора виадука тянется ввысь на 343 метра – это выше, чем Эйфелева башня. Создателям «небесного шоссе» пришлось бороться с оползнями, мощными штормами и сильным ветром, порывы которого достигали 130 км/ч.
14.12.2004 г. уникальный мост был официально открыт. Он сразу стал важнейшей достопримечательностью: за первые 9 месяцев его функционирования посмотреть на виадук приехали 700 тысяч человек. Сегодня это сооружение привлекает не только многочисленных туристов, но и фотографов со всего мира.
С моста открываются великолепные виды, и можно выбрать наиболее красивые ракурсы. Самой восхитительной картиной для туристов является момент, когда под мостом собираются облака. Они застилают опоры виадука, и создается впечатление, будто это гигантское сооружение изящно парит в воздухе.
